Высокоскоростной электрический фургон MSN-MSH

Высокоскоростной электрический фургон MSN-MSH

Характеристики продукта:
1.Кузов изготовлен из профессиональной стали толщиной 1,2 мм, до 50% толще, чем у других аналогичных моделей.

2.Покраска настаивает на использовании высококачественной антикоррозионной краски PPG США, а весь автомобиль - катодический электрофорез, который может гарантировать, что корпус будет без ржавчины в течение 10 лет.

3.Автомобиль имеет разнообразное пространство, разнообразное устройство двигателя, разнообразное расположение сидений, очень подходит для перевозки пассажиров,грузовые или пассажирские перевозки и грузы двойного назначения и другие цели.

4.В то же время транспортное средство может быть преобразовано в различные типы специальных транспортных средств, таких как скорая помощь, тюремный фургон, транспортный грузовик типа фургона, холодильный грузовик и т. д.применяется в различных отраслях промышленности.

Технические спецификацииЭлектрический Haise Van MSN-MSH

Подробные фотографии

Профиль компании

CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED (в настоящее время находится в продаже)Мы являемся известным международным автопроизводителем и зарубежной автоинвестиционной корпорацией в Китае.Наши инвестиции включают капитал и технологии автомобильного производства., марки, ключевое оборудование, комплектующие автозапчастей и кредитная поддержка на условиях гарантии.Мы совместное предприятие, контролируемое Китайской национальной автомобильной корпорацией и Китайской финансовой инвестиционной корпорацией..Китайское правительство предложило "Один пояс и один путь".Китайские автопроизводители стремятся "пойти на глобальный уровень".Мы тоже должны развиваться..http://chainautoassembly.com - еще один наш официальный сайт.

Общие вопросы о проекте автомонтажного завода

1Вопрос: Сколько будет стоить сборка автоцепочки?

Сколько ему нужно земли?

Сколько рабочих нам нужно нанять?

Сколько времени требуется для завершения строительства сборочного завода?

Сколько электрической энергии достаточно, чтобы быть достаточно?

Сколько стоит сборка машины?

Ответ: Для получения ответов на упомянутые вопросы необходимо уточнить следующие вопросы:

- Какой автомобиль вы планируете собрать, и какая месячная производительность?

- Каковы требования к степени автоматизации и локализации отрасли?

- Сколько денег вы планируете на него потратить?

- Есть ли наличие действующей мастерской и земли?

- Каков ваш план в краткосрочной и/или долгосрочной перспективе?

Для вашего удобства получить общее представление, мы предполагаем сборку 1-2 типов транспортных средств ((SUV + пикап или фургон + мини-грузовик) с 1200-1,800 единиц годового производства, который следует принципу экономичных инвестиций и реализуется поэтапно следующим образом:.

Первый шаг начинается с сборки SKD, для этого требуется 3000 квадратных метров мастерской, простая сборка, покраска и линия обнаружения, стоимость которой составляет 0,5 миллиона долларов.

На втором этапе сборки CKD будет постепенно добавляться сварная и обновленная линия покраски по мере развития проекта, возможно, в то время, когда месячная производительность достигнет 500 или 1000 единиц.Это все будет решаться индексами проектов, отвечающих критериям или политике инвестирования., безусловно, спрос на рынке увеличился.

Единичная стоимость сборки SKD включает потребление затрат на рабочую силу, краску, воду, электричество и масло и т. д., что занимает 3-4% от автомобиля CBU, 5-7% от автомобиля CBU, если сборка CKD.

2Вопрос: Сколько времени потребуется на строительство завода?

Ответ:Это зависит от разных стран и регионов, и будет сокращено, если существующий семинар будет доступен.

График строительства и необходимые материалы:

1Проектирование: 2-3 недели

2*Оборудование для бронирования: оно будет доставлено в течение 90 рабочих дней после получения оплаты.

* За 90 дней завершить строительство стальной мастерской по цене 100 долларов США/м2, работы в подвале по цене 30 долларов США/м2, без влияния плохой погоды.

3Установка оборудования: 90 рабочих дней Набор около 50 рабочих и подготовка оборотных средств (4x100 единиц цены CIF) для бронирования 4 партий запасных частей.

4Пилотная сборка: 90 рабочих дней.

54S - производство магазинов: проектирование, обучение персонала и послепродажное обслуживание.

3, Вопрос: Сколько средств для обеспечения бесперебойной работы завода?

A: ликвидный фонд = стоимость единицы x объем производства/месяц x 4

Примечания: 4 означают 3-4 партии деталей KD, одна партия производится на заводе в Китае, одна партия находится на пути к сборочному заводу, одна партия собирается на сборочном заводе,одна партия собирается и выпускается на рынокЗарубежное совместное предприятие или как основная сторона, чтобы подготовить оборотный капитал, конечно, наша сторона как миноритарный акционер,Мы будем предлагать финансовую поддержку, а также L / C пользования в течение 360 дней..

4Вопрос: Почему необходимо заплатить 10 000 долларов до подписания меморандума о взаимопонимании?

Ответ: Для компенсации работы, которую будет выполнять сторона В, или для того, чтобы избежать возможности нарушения Меморандума о взаимопонимании стороной А, при подписании Меморандума о взаимопонимании требуется предоставить аванс в размере 10 000 долларов.Мы надеемся, что сторона А оценит работу, которую будет делать группа В, чтобы подготовиться к реализации Меморандума о взаимопонимании и понять необходимость такой договоренности..

5, В: Что такое CBU, DKD, SKD-II, SKD-I, CKD?

CBU: Полная построенная единица, то есть готовый автомобиль.

KD: Knocked down, включая SKD II, SKD I и CKD, их конкретные определения следующие, однако в разных странах различные суждения и разъяснения, это только для справки:

SKD II: полуразрушенные части II. Кузов автомобиля полностью окрашен и остеклен. Кабина грузовика полностью окрашена. Двигатель, коробка передач, оси, подвеска, трансмиссия, рулевое управление, сиденья, шины, батареи,выхлопная система, электрические детали поставляются в виде отдельных единиц для сборки.

SKD I: полуразрушенные части I. Кузов автомобиля и салон грузовика не покрашены. Двигатель, коробка передач, оси, подвеска, трансмиссия, рулевое управление, сиденья, шины, батареи, выхлопная система,электрические части поставляются в виде отдельных единиц для сборки.

CKD: полностью разрушенные части. все материалы, поставляемые свободно для окончательной сварки и окончательной сборки, или сырая оболочка корпуса и все другие части свободно и не смонтированы.

6Вопрос: Откуда приходит прибыль сборочного завода?

Почему это соперничество?

А. Китайские автомобили имеют хорошие затраты и гораздо более сильную конкурентоспособность на рынке (преимущество около 20-30%).

B, из-за использования SKD/CKD, по сравнению с CBU, он имеет 25-35% разницу между импортными пошлинами, то есть прибылью вашего завода (ценовое преимущество 25-35%).

C, С статусом SKD/CKD вы можете сэкономить на стоимости груза, примерно 5-10% от общей стоимости (сэкономить 5-10%).

D, Когда вы развиваете рынок, вы можете предоставить очень хорошее послепродажное обслуживание путем создания 4S магазин с поставкой технологий завода и нашей помощью.В целом, занимает около 20-30% от общей стоимости (20-30%).

E, Предпринимать свой собственный авто бренд, нематериальные активы является еще одной точкой экономического роста (повышение общей стоимости более 50%).

F. Предлагая финансовую поддержку через кредит покупателя, предоставленный China IM-EXport Bank и Sinosure, пользуется процентной ставкой 10-20% от банковского кредита.

G, Китайская реформа и открытость прошли около 40 лет с большим опытом развития, достигнув такого быстрого развития экономики,Так что вы должны верить, что мы можем успешно сотрудничать друг с другом.

7Вопрос: Какая марка автомобиля, собранного на заводе, китайская марка или марка совместного предприятия, или местная марка?

Ответ: Согласно нашему опыту инвестирования в более чем десять заводов за рубежом, это скорее китайский или совместный бизнес бренд, чем местный бренд, и продвижение местного бренда наряду с расширением бизнеса.

8Вопрос: Объясните, почему мы организуем структуру акций предприятий совместного предприятия:

Ответ: 65% принадлежит местным акционерам, в то время как 35% инвестируется нашим китайским автопроизводителем.

A, местные акционеры, владеющие 65% акций, имеют более высокий бизнес-энтузиазм, и этот бизнес-режим намного лучше для развития завода;

B, местные акционеры, владеющие 65% акций, могут получить больше поддержки от местного правительства, банка и потребителей, и завод будет признан национальной промышленностью;

C, местные акционеры, владеющие 65% долей, отечественные промышленные предприятия с большей вероятностью получат преференциальную политику правительства для развития промышленности;

D местные акционеры, владеющие 65% акций, могут управлять различными сложными социальными отношениями легче и лучше, что способствует развитию предприятия.

9Вопрос: Что касается послепродажного обслуживания, какую гарантию качества может предоставить Китайская сторона?

О:Послепродажное обслуживание является общей задачей авто цепочки сборки завода и китайской стороны. Китайская сторона обеспечивает двигатель с гарантией качества 100 000 км и уязвимых частей в пропорции.

Специфические работы по послепродажному обслуживанию выполняются на заводе совместного предприятия.Послепродажное обслуживание является важной точкой роста прибыли в долгосрочной перспективе.

Мы предоставим полный набор технических спецификаций, подготовку персонала и опыт управления, если цепный авто сборный завод будет запущен в эксплуатацию.

Вопросы, связанные с новыми энергетическими транспортными средствами

1Почему без существенной поддержки местного самоуправления трудно получить прибыль от производства электромобилей с новыми источниками энергии?В основном по следующим причинам:

A. Страны по всему миру поощряют развитие новых энергетических транспортных средств и политики либерализации торговли, страны, как правило, внедряют низкие или беспошлинные электромобили,Так что весь автомобиль и части тарифной разрыв-сборки заводов главный источник прибыли исчез.

B. Национальная политика поощряет развитие новых энергетических транспортных средств, предоставляя денежные субсидии производителям и потребителям электромобилей.

2Почему Tesla переехала в Китай?

Компания Tesla тратит деньги, компания не имеет прибыли, цепочка капитала очень тесна.

A, китайское правительство предоставляет 50% субсидии потребителям новых энергетических транспортных средств.

B. Китай имеет систему поддержки цепочки производства новых энергетических транспортных средств, связанные с ними технологии и таланты.

В. У Китая огромный рынок с населением 1,4 млрд человек.

3, реальность электромобильной промышленности, почему сказать, в менее развитых странах, чтобы продвигать новые энергетические транспортные средства является мечтой?

Недостаточная покупательная способность, ограниченный уровень потребления, недостаточный спрос на рынке для поддержки развития промышленности;

Политическое руководство, но фактические условия не могут быть выполнены, такие как внедрение стандартов, зарядные установки и политика по переработке аккумуляторов;

Пробег одной зарядки трудно сравнить с топливным транспортным средством, и он не может удовлетворить потребности пользователей.

Время одного заряда слишком длинное, и его использование неудобно.

Поскольку затраты на исследования и разработки и производство высоки, розничные цены в четыре раза превышают цены на транспортные средства с обычным топливом;

Электрические скоростные транспортные средства дорогостоящие и малоценные, поэтому их трудно популяризировать.

4, Почему электробусы с новой энергетикой лучше подходят для развивающихся стран?

- Ниже приведены причины наших усилий по продвижению чисто электрических легковых автомобилей в развивающихся регионах:

-В Китае у нас есть зрелые технологии производства и стандарты (EU No.6 2025) в чисто электрических транспортных средствах, а в каждой столице есть автобусы.

- На терминале автобусной линии мы можем построить удобные и подходящие зарядные и зарядные установки.

- экологически чистые, экономически эффективные, государственные субсидии и признание.

- Финансируется Импортно-экспортным банком Китая через кредит покупателя.

5"О переработке аккумуляторов и загрязнении окружающей среды?"

А, переработка батарей

Технология индустриализации не является зрелой: отсутствует ключевая технология индустриализации, восстановление и использование зависит от традиционной технологии, оборудование не является стандартным,Стандартизация не реализована, производство не крупномасштабное, и стоимость высокая.

Сеть переработки не идеальна: предприятий по переработке батарей мало, основного корпуса меньше, канал переработки не идеален и так далее.

Поддерживающая система не идеальна: соответствующий стандарт управления и стандартная система предприятия по переработке батарей не идеальны,исследования и разработки технологий переработки батарей, фискальные стимулы и другие поддерживающие политики не идеальны.

Отсутствие инноваций в бизнес-моделях: трудно запустить устойчивые модели переработки батарей энергоносителей,и компании по производству новых энергетических автомобилей и компании по производству батарей еще не открыли данные BMS для компаний по переработке батарейИнтеграция ресурсов и трансграничная координация, необходимая для инноваций бизнес-моделей, трудно достичь.

Проблемы окружающей среды, возникающие при сборе, хранении и транспортировке отходов батарей: несчастные случаи, такие как взрывы, могут быть вызваны при централизованном хранении и транспортировке;отходы аккумуляторов могут протекатьВ процессе хранения большое количество тяжелых металлов может раствориться в почве и другие явления.вред и сбор отходов батарей для окружающей среды и здоровья человека, методы обработки и удаления тесно связаны с загрязнением окружающей среды в процессе переработки и использования отработанных батарей: оптимальное удаление отработанных батарей,Схема утилизации - переработка, но в процессе переработки может возникнуть серьезное загрязнение окружающей среды.

Б. Загрязнение окружающей среды

К основным вредным веществам, содержащимся в аккумуляторе, относится большое количество тяжелых металлов и растворов электролитов, таких как кислоты и основы.свинецКадмий, ртуть и свинец являются веществами, вредными для окружающей среды и здоровья человека; содержат отработанные кислоты,Потенциальные проблемы загрязнения окружающей среды, вызванные отходами батарей из отходов щелочей и других компонентов отходов электролита, которые в основном включают свинцово-кислотные батареи и кадмиевые никелевые батареи, используемые для отходов автомобильных батарей, а также загрязнение окружающей среды тяжелыми металлами,Есть загрязнение окружающей среды, вызванное электролитом., который является краткосрочным и долгосрочным.

6"Различие между свинцово-кислотными батареями и литийными батареями

A, номинальное напряжение различное свинцово-кислотная батарея номинальное напряжение: 2,0 V; литийные элементы номинальное напряжение: 3,6 V B: внутренние материалы различные оксид свинца, металл свинца,Электролит - это концентрированная серная кислота.: литий положительный и отрицательный электроды литий кобальтовая кислота / литий железофосфат / литий марганец, графит, органический электролит

C: различные свинцово-кислотные батареи 30WH/KG: литийные батареи 150WH/KG

D: различные свинцовокислотные батареи, используемые: запуск автомобилей, батареи для электромобилей: литийные батареи: мобильные телефоны, компьютеры, электроинструменты, теперь также используемые в батареях электромобилей

E: электрические характеристики различны Свинцово-кислотная батарея не может разряжать большой ток, короткий срок службы: литийная батарея может разряжать большой ток, хороший срок службы

7Можно ли перерабатывать и повторно использовать использованные батареи электромобилей?

Как удобное средство передвижения в современном обществе, электрические транспортные средства широко приняты людьми и постепенно заменяются мотоциклами, велосипедами и другими видами транспорта.С большим увеличением количества электромобилей, использование аккумуляторов, оборудования для питания, неизбежно увеличивается геометрическим кратным. срок службы аккумулятора электромобиля составляет только 1 ~ 2 года.особенно свинцово-кислотных батарейКак обращаться с батареями электромобилей после того, как они старые?Свинцовые и оксиды свинца в свинцово-кислотных батареях могут загрязнять окружающую среду и угрожать нервной системе человекаЛитий-ионные батареи содержат токсичные вещества, такие как гиксафторфосфат лития, который загрязняет окружающую среду и экосистему.марганец, медь и другие тяжелые металлы также нанесут вред человечеству путем накопления биологической цепочки.сброшенные или демонтированные, должны быть направлены на переработку в производственные предприятия или специализированные агентства по переработке.Потенциальные экологические риски отходов свинцово-кислотных батарей серьезны из-за их длительного периода и высокого уровня сокрытия.Кроме того, для того, чтобы предотвратить некоторые станции обслуживания от модернизации использованных аккумуляторов сборка "наполните старыми",Отходы от аккумуляторов должны быть отправлены на первоначальный завод для более безопасной переработки..