|
| МОК: | 1 единицы |
| цена: | USD5,000 - USD 6,000/ Per Unit |
| Стандартная упаковка: | Использование картонных, фумигированных деревянных и стальных поддонов |
| Период доставки: | 60-90days |
| Метод оплаты: | T/T, L/C |
| Пропускная способность: | 5000-30000units |
1.5 тонны мощности мини бензиновые грузовики высокоскоростные настраиваемые грузовики сборка линия
DLX-B03 Общее описание:
Внешний вид тела:Длина автомобиля 4,4 метра, ширина 1,528 метра и высота 1,832 метра. Колесная база 2,74 метра. В одной кабине могут находиться два человека, а максимальная грузоподъемность составляет до 1,5 тонн.
Мощность:Мотор объемом 1,372 литра, оснащен 37-литровым почтовым ящиком. Максимальная скорость 130 км/ч. Соотношение сжатия 9.5.
Безопасность:Все сиденья оснащены 3-точечными ремнями безопасности, а транспортное средство оснащено рулевой колонной, фасальными лучами, передними дисковыми и задними барабанными тормозами, 9'+LSPV,Пропорциональный клапан давления для измерения нагрузки, блокировка руля и вспомогательное рулевое управление + электроокна.
Параметры DLX-B03
| Параметры DLX-B03 | |
| Корпус и шасси | |
| В целом: L * W * H (мм) | 4400*1528*1832 |
| Внутренний размер грузового ящика: L* W* H (мм) | 2507*1417*344 |
| Размер колесной базы (мм) | 2740 |
| Протектор: передний и задний (мм) | 1310/ 1310 |
| Минимальный радиус поворота | 5.5 |
| Масса ремня (кг) | 930 |
| Валовая масса транспортного средства (кг) | 1920 |
| Сидячие места | 2 |
| Двигатель | |
| Тип | K14B-A |
| Перемещение поршня | 1372 |
| Больно * инсульт | 73*82 |
| Соотношение сжатия | 9.5 |
| Максимальная мощность | 70/ 6000 |
| Максимальный момент вращения | 115/ 3200 |
| Максимальная скорость (km/h) | 130 |
| Уровень выбросов | Китай IV |
| Резервуар топлива (L) | 37 |
| Передача | |
| Тип | Синхромеш |
| Соотношение конечных передач | 4.3 |
| Управление | Рака и пинион |
| Приостановление |
Передняя сторона: подвеска MacPherson и пружина катушки / Задние: листья |
| Тормозы |
Передняя часть: Вентилируемый диск / Задние: барабан, ведущие и задние |
| Шины | 165/ 70R 13LT |
Подробные фотографии
Преимущества создания автомобильного сборочного завода в Африке
1. **Потенциал рынка**:Африка имеет большую населенную базу и постепенно растущий средний класс, что обеспечивает огромный рыночный потенциал для потребления автомобилей.спрос на автомобили будет продолжать расти.
2**Преимущество в расходах**:Стоимость рабочей силы в Африке относительно низкая, что обеспечивает экономическое преимущество для автомобильных сборочных заводов.Некоторые африканские страны предоставляют льготы, такие как налоговые льготы и льготы на аренду земли., что еще больше снижает эксплуатационные расходы.
3. ** Торговые соглашения**:Создание Африканской континентальной зоны свободной торговли (AfCFTA) облегчает внутриафриканскую торговлю,что помогает автомобильным сборочным заводам получить более легкий доступ к соседним рынкам и достичь регионализированного производства и продаж.
4. ** богатые ресурсами **:Африка богата минеральными ресурсами, такими как железо, медь и алюминий, которые являются важными сырьевыми материалами для производства автомобилей.Местный доступ к этим ресурсам может снизить стоимость сырья и улучшить стабильность цепочки поставок.
5. **Политическая поддержка**:Для привлечения иностранных инвестиций и содействия промышленному развитию многие африканские страны ввели ряд мер поддержки, включая, но не ограничиваясь, налоговыми льготами,капитальные субсидии и техническая поддержка.
6. **Интеграция цепочки поставок**:Создавая сборочные заводы в Африке, автопроизводители могут лучше интегрировать местную цепочку поставок, снизить расходы на логистику и повысить эффективность производства.
Видео
|
|
| МОК: | 1 единицы |
| цена: | USD5,000 - USD 6,000/ Per Unit |
| Стандартная упаковка: | Использование картонных, фумигированных деревянных и стальных поддонов |
| Период доставки: | 60-90days |
| Метод оплаты: | T/T, L/C |
| Пропускная способность: | 5000-30000units |
1.5 тонны мощности мини бензиновые грузовики высокоскоростные настраиваемые грузовики сборка линия
DLX-B03 Общее описание:
Внешний вид тела:Длина автомобиля 4,4 метра, ширина 1,528 метра и высота 1,832 метра. Колесная база 2,74 метра. В одной кабине могут находиться два человека, а максимальная грузоподъемность составляет до 1,5 тонн.
Мощность:Мотор объемом 1,372 литра, оснащен 37-литровым почтовым ящиком. Максимальная скорость 130 км/ч. Соотношение сжатия 9.5.
Безопасность:Все сиденья оснащены 3-точечными ремнями безопасности, а транспортное средство оснащено рулевой колонной, фасальными лучами, передними дисковыми и задними барабанными тормозами, 9'+LSPV,Пропорциональный клапан давления для измерения нагрузки, блокировка руля и вспомогательное рулевое управление + электроокна.
Параметры DLX-B03
| Параметры DLX-B03 | |
| Корпус и шасси | |
| В целом: L * W * H (мм) | 4400*1528*1832 |
| Внутренний размер грузового ящика: L* W* H (мм) | 2507*1417*344 |
| Размер колесной базы (мм) | 2740 |
| Протектор: передний и задний (мм) | 1310/ 1310 |
| Минимальный радиус поворота | 5.5 |
| Масса ремня (кг) | 930 |
| Валовая масса транспортного средства (кг) | 1920 |
| Сидячие места | 2 |
| Двигатель | |
| Тип | K14B-A |
| Перемещение поршня | 1372 |
| Больно * инсульт | 73*82 |
| Соотношение сжатия | 9.5 |
| Максимальная мощность | 70/ 6000 |
| Максимальный момент вращения | 115/ 3200 |
| Максимальная скорость (km/h) | 130 |
| Уровень выбросов | Китай IV |
| Резервуар топлива (L) | 37 |
| Передача | |
| Тип | Синхромеш |
| Соотношение конечных передач | 4.3 |
| Управление | Рака и пинион |
| Приостановление |
Передняя сторона: подвеска MacPherson и пружина катушки / Задние: листья |
| Тормозы |
Передняя часть: Вентилируемый диск / Задние: барабан, ведущие и задние |
| Шины | 165/ 70R 13LT |
Подробные фотографии
Преимущества создания автомобильного сборочного завода в Африке
1. **Потенциал рынка**:Африка имеет большую населенную базу и постепенно растущий средний класс, что обеспечивает огромный рыночный потенциал для потребления автомобилей.спрос на автомобили будет продолжать расти.
2**Преимущество в расходах**:Стоимость рабочей силы в Африке относительно низкая, что обеспечивает экономическое преимущество для автомобильных сборочных заводов.Некоторые африканские страны предоставляют льготы, такие как налоговые льготы и льготы на аренду земли., что еще больше снижает эксплуатационные расходы.
3. ** Торговые соглашения**:Создание Африканской континентальной зоны свободной торговли (AfCFTA) облегчает внутриафриканскую торговлю,что помогает автомобильным сборочным заводам получить более легкий доступ к соседним рынкам и достичь регионализированного производства и продаж.
4. ** богатые ресурсами **:Африка богата минеральными ресурсами, такими как железо, медь и алюминий, которые являются важными сырьевыми материалами для производства автомобилей.Местный доступ к этим ресурсам может снизить стоимость сырья и улучшить стабильность цепочки поставок.
5. **Политическая поддержка**:Для привлечения иностранных инвестиций и содействия промышленному развитию многие африканские страны ввели ряд мер поддержки, включая, но не ограничиваясь, налоговыми льготами,капитальные субсидии и техническая поддержка.
6. **Интеграция цепочки поставок**:Создавая сборочные заводы в Африке, автопроизводители могут лучше интегрировать местную цепочку поставок, снизить расходы на логистику и повысить эффективность производства.
