|
| МОК: | 1 |
Автомобиль седана такси для собрания
| Данные по корабля | Модельный тип | HMC7168E5S1 | HMC7168E5S1 | HMC7168E5S0 |
| Тип версии | Основной вариант MT | Основной вариант MT | Основной вариант MT | |
| Модельное имя | M5 | M5 | M5 | |
| Код версии | RCZ | RDE | RDD | |
| Тело | Седан, дверь 4 | Седан, дверь 4 | Седан, дверь 4 | |
| Структура рамки | Скорлуповидный | Скорлуповидный | Скорлуповидный | |
| Продукция | Массовое производство | Массовое производство | Массовое производство | |
| Технические данные | L×W×H (нулевая нагрузка) (mm) | 4698×1806×1477 | 4698×1806×1477 | 4698×1806×1477 |
| Колесная база (mm) | 2685 | 2685 | 2685 | |
| След FrontRear (mm) | 1545/1545 | 1545/1545 | 1545/1545 | |
| Подвес FR (mm) | 1008/1005 | 1008/1005 | 1008/1005 | |
| Вес Crub (kg) | 1390 | 1390 | 1325 | |
| Нагрузка на ось F/R под снаряженной массой (kg) | 760/630 | 760/630 | 770/555 | |
| Вес корабля Max.allowed большой (kg) | 1765 | 1765 | 1700 | |
| Нагрузка на ось F/R под весом корабля Max.allowed большим (kg) | 870/995 | 870/995 | 880/820 | |
| Диаметр Min.Turning (m) | 10,5 | 10,5 | 10,5 | |
| Угол угла захода на посадку/отклонения (разгрузите, максимальная допускаемая нагрузка) (°) | 16/19,14/16 | 16/19,14/16 | 16/19,14/16 | |
| MIN. земного просвета (разгрузите) (mm) | 140 | 140 | 140 | |
| MIN. земного просвета (Fullload) (mm) | 110 | 110 | 110 | |
| Багажное отделение (l) | 415 | 415 | 415 | |
| Емкость бензобака (l) | 50 | 50 | 50 | |
| Тип дисковода | Привод переднего колеса | Привод переднего колеса | Привод переднего колеса | |
| Номера места | 5 | 5 | 5 | |
| рабочий параметр | Конструированное Максимальн Автомобиль Скорость (km/h) | 165 | 165 | 165 |
| Km/h времени приемистости (0 до 100) | 15 | 15 | 15 | |
| Максимальная способность ранга | 30% | 30% | 30% | |
| Расход топлива (генерал, для ссылки только) (L/100km) | 6,9 | 6,9 | 6,2 | |
| Расход топлива (пригороды) (L/100km) | 6,0 | 6,0 | 5,5 | |
| Расход топлива (городской) (L/100km) | 9,1 | 9,1 | 7,4 | |
| Стандарт эмиссии | Китай 5 | Китай 5 | Китай 5 | |
| Двигатель | Модель двигателя | HM474Q-CS | HM474Q-CS | HM474Q-C |
| Тип двигателя | DOHC, 4 встроенное, 16V, многопунктовая впрыска, iVVT, VIM | DOHC, 4 встроенное, 16V, многопунктовая впрыска, iVVT, VIM | DOHC, 4 встроенное, 16V, многопунктовая впрыска, iVVT, VIM | |
| Материал цилиндра | Алюминиевый сплав | Алюминиевый сплав | Алюминиевый сплав | |
| Смещение (l) | 1,591 | 1,591 | 1,591 | |
| Ход скважины x двигателя (mm) | 74.8×90.5 | 74.8×90.5 | 74.8×90.5 | |
| Коэффициент компрессии | 10:1 | 10:1 | 10:1 | |
| Сила Max.net (kW/r/min) | 72/6000 | 72/6000 | 86/6000 | |
| Показатель мощности (kW/r/min) | 77/6000 | 77/6000 | 92/6000 | |
| Оценка вращающего момента (n·m/r/min) | 139/4000 | 139/4000 | 161/4000 | |
| Тип топлива | Бензин 92# & обжатый природный газ | Бензин 92# & обжатый природный газ | Бензин 92# | |
| Передача | Тип передачи | MT | MT | MT |
| Номер модели передачи | HM617 | HM617 | HM617 | |
| Количество шестерней | 6 | 6 | 6 | |
| Другие | Передний подвес | Независимая распорка pherson Mac | Независимая распорка pherson Mac | Независимая распорка pherson Mac |
| Задний подвес | подвес E типа мульти-связи независимый | подвес E типа мульти-связи независимый | подвес E типа мульти-связи независимый | |
нам нужно ваше полное понимание которого продать корабль или оборудование к вам нет нашей основной цели, мы главным образом ищем партнеров для сборочных заводов как совместное предприятие глобально
Объясните почему мы аранжируем структуру доли завода совместного предприятия:
«65% держится местными акционерами, пока 35% проинвестировано нашим производителем автомобилей Китая»
1, местные акционеры, держа долю 65%, имеет более высокий восторг дела, и этот режим дела лучше для развития завода;
2, местные акционеры, держа долю 65%, могут принять больше поддержки от их местного правительства, банка и потребителей, и фабрика как национальная индустрия;
3, местные акционеры держа долю 65%, отечественные промышленные предприятия более правоподобно для того чтобы получить политики правительства преференциальные для индустриального развития;
4, местные акционеры, держа долю 65%, могут привестись в действие различные осложненные социальные отношения более легкие и лучшие, которая благоприятна к развитию предприятия.
Наше предпочтение для партнеров совместного предприятия:
Мы предпочитаем работать с капиталистами, промышленниками и предпринимателями, а не сотрудничающ с «содержателями», и никогда не признаваем «режим сотрудничества содержателей». Так называемый «режим сотрудничества содержателя», т.е., содержатель имеет землю, и жизни его жизнь путем собирать ренту земли или эксплуатировать крестьян. Те, которые только обеспечивают здание земли или мастерской, не работают и не способствуют никакой оборотный капитал, как раз полагаются на эксплуатировании lessee, вызваны содержателями. Основной путь для содержателей эксплуатировать собрать ренту.
Как местный партнер, если вы только обеспечиваете землю, завод и/или лицензию продукции, и остаток фондов, оборудования, управления и других всех обеспечьте китайской партией, им как раз как местные содержатели для того чтобы собрать выгоды без любого другого вклада. Так, к сожалению, вы нет партнера мы ищем. Мы любим сотрудничать с промышленниками, капиталистами и предпринимателями, теми которые или приниманнсяая за индустрия, с полным опытов, более соответствующие для быть нашими cooperators. Наш принцип сотрудничества «работает совместно для того чтобы быть больше и более силен, и достигать беспроигрышная ситуация.»
Мой друг, сделать наш проект идет хорошо и ровно, pls читают ниже:
Требования к партнера условия сотрудничества или совместного предприятия:
1,1, ваша мастерская собственной личности: вы имели иметь 5000-8000 квадратную мастерскую метра по крайней мере, и земля квадратных метров сверх 15000-25000 промышленная.
1,2 себя, наличные деньги:
имейте некоторую необходимую экономическую мощь, емкость вклада сверх 2 миллиона USD. (не включите землю, значение мастерской)
1,3, канал рынка: имейте каналов сбыта автомобиля (сеть продаж) или автомобиль remanufacturing гаража автомобиля подержанный, или с автомобилем связал дела.
1,4, ваша политика импортной пошлины страны славная: Ваша политика импортной пошлины страны очень важная, зазор импортной пошлины между автоматическим условием CKD запасной части (совершенно постучал вниз) и CBU (полный построенный блок) будут по крайней мере 30-35%; например, импортная пошлина на условии CBU 35%, условие CKD должна быть 5%
или свободный. Эта термина большинств важный фактор для настраивать сборочный завод в местном. если CBU с CKD почти такое же, то автоматический завод будет
не имейте космос выгоды.
наш вклад:
дизайн производственной линии + технологическая поддержка + подготовка персонала + наведение installing&maintenance +management оборудования + линия заварки + линия Генеральной Ассамблеи
Если вы можете соотвествовать вышеупомянутым критериям, то позвольте нам продолжать поговорить дальше. Спасибо.
|
|
| МОК: | 1 |
Автомобиль седана такси для собрания
| Данные по корабля | Модельный тип | HMC7168E5S1 | HMC7168E5S1 | HMC7168E5S0 |
| Тип версии | Основной вариант MT | Основной вариант MT | Основной вариант MT | |
| Модельное имя | M5 | M5 | M5 | |
| Код версии | RCZ | RDE | RDD | |
| Тело | Седан, дверь 4 | Седан, дверь 4 | Седан, дверь 4 | |
| Структура рамки | Скорлуповидный | Скорлуповидный | Скорлуповидный | |
| Продукция | Массовое производство | Массовое производство | Массовое производство | |
| Технические данные | L×W×H (нулевая нагрузка) (mm) | 4698×1806×1477 | 4698×1806×1477 | 4698×1806×1477 |
| Колесная база (mm) | 2685 | 2685 | 2685 | |
| След FrontRear (mm) | 1545/1545 | 1545/1545 | 1545/1545 | |
| Подвес FR (mm) | 1008/1005 | 1008/1005 | 1008/1005 | |
| Вес Crub (kg) | 1390 | 1390 | 1325 | |
| Нагрузка на ось F/R под снаряженной массой (kg) | 760/630 | 760/630 | 770/555 | |
| Вес корабля Max.allowed большой (kg) | 1765 | 1765 | 1700 | |
| Нагрузка на ось F/R под весом корабля Max.allowed большим (kg) | 870/995 | 870/995 | 880/820 | |
| Диаметр Min.Turning (m) | 10,5 | 10,5 | 10,5 | |
| Угол угла захода на посадку/отклонения (разгрузите, максимальная допускаемая нагрузка) (°) | 16/19,14/16 | 16/19,14/16 | 16/19,14/16 | |
| MIN. земного просвета (разгрузите) (mm) | 140 | 140 | 140 | |
| MIN. земного просвета (Fullload) (mm) | 110 | 110 | 110 | |
| Багажное отделение (l) | 415 | 415 | 415 | |
| Емкость бензобака (l) | 50 | 50 | 50 | |
| Тип дисковода | Привод переднего колеса | Привод переднего колеса | Привод переднего колеса | |
| Номера места | 5 | 5 | 5 | |
| рабочий параметр | Конструированное Максимальн Автомобиль Скорость (km/h) | 165 | 165 | 165 |
| Km/h времени приемистости (0 до 100) | 15 | 15 | 15 | |
| Максимальная способность ранга | 30% | 30% | 30% | |
| Расход топлива (генерал, для ссылки только) (L/100km) | 6,9 | 6,9 | 6,2 | |
| Расход топлива (пригороды) (L/100km) | 6,0 | 6,0 | 5,5 | |
| Расход топлива (городской) (L/100km) | 9,1 | 9,1 | 7,4 | |
| Стандарт эмиссии | Китай 5 | Китай 5 | Китай 5 | |
| Двигатель | Модель двигателя | HM474Q-CS | HM474Q-CS | HM474Q-C |
| Тип двигателя | DOHC, 4 встроенное, 16V, многопунктовая впрыска, iVVT, VIM | DOHC, 4 встроенное, 16V, многопунктовая впрыска, iVVT, VIM | DOHC, 4 встроенное, 16V, многопунктовая впрыска, iVVT, VIM | |
| Материал цилиндра | Алюминиевый сплав | Алюминиевый сплав | Алюминиевый сплав | |
| Смещение (l) | 1,591 | 1,591 | 1,591 | |
| Ход скважины x двигателя (mm) | 74.8×90.5 | 74.8×90.5 | 74.8×90.5 | |
| Коэффициент компрессии | 10:1 | 10:1 | 10:1 | |
| Сила Max.net (kW/r/min) | 72/6000 | 72/6000 | 86/6000 | |
| Показатель мощности (kW/r/min) | 77/6000 | 77/6000 | 92/6000 | |
| Оценка вращающего момента (n·m/r/min) | 139/4000 | 139/4000 | 161/4000 | |
| Тип топлива | Бензин 92# & обжатый природный газ | Бензин 92# & обжатый природный газ | Бензин 92# | |
| Передача | Тип передачи | MT | MT | MT |
| Номер модели передачи | HM617 | HM617 | HM617 | |
| Количество шестерней | 6 | 6 | 6 | |
| Другие | Передний подвес | Независимая распорка pherson Mac | Независимая распорка pherson Mac | Независимая распорка pherson Mac |
| Задний подвес | подвес E типа мульти-связи независимый | подвес E типа мульти-связи независимый | подвес E типа мульти-связи независимый | |
нам нужно ваше полное понимание которого продать корабль или оборудование к вам нет нашей основной цели, мы главным образом ищем партнеров для сборочных заводов как совместное предприятие глобально
Объясните почему мы аранжируем структуру доли завода совместного предприятия:
«65% держится местными акционерами, пока 35% проинвестировано нашим производителем автомобилей Китая»
1, местные акционеры, держа долю 65%, имеет более высокий восторг дела, и этот режим дела лучше для развития завода;
2, местные акционеры, держа долю 65%, могут принять больше поддержки от их местного правительства, банка и потребителей, и фабрика как национальная индустрия;
3, местные акционеры держа долю 65%, отечественные промышленные предприятия более правоподобно для того чтобы получить политики правительства преференциальные для индустриального развития;
4, местные акционеры, держа долю 65%, могут привестись в действие различные осложненные социальные отношения более легкие и лучшие, которая благоприятна к развитию предприятия.
Наше предпочтение для партнеров совместного предприятия:
Мы предпочитаем работать с капиталистами, промышленниками и предпринимателями, а не сотрудничающ с «содержателями», и никогда не признаваем «режим сотрудничества содержателей». Так называемый «режим сотрудничества содержателя», т.е., содержатель имеет землю, и жизни его жизнь путем собирать ренту земли или эксплуатировать крестьян. Те, которые только обеспечивают здание земли или мастерской, не работают и не способствуют никакой оборотный капитал, как раз полагаются на эксплуатировании lessee, вызваны содержателями. Основной путь для содержателей эксплуатировать собрать ренту.
Как местный партнер, если вы только обеспечиваете землю, завод и/или лицензию продукции, и остаток фондов, оборудования, управления и других всех обеспечьте китайской партией, им как раз как местные содержатели для того чтобы собрать выгоды без любого другого вклада. Так, к сожалению, вы нет партнера мы ищем. Мы любим сотрудничать с промышленниками, капиталистами и предпринимателями, теми которые или приниманнсяая за индустрия, с полным опытов, более соответствующие для быть нашими cooperators. Наш принцип сотрудничества «работает совместно для того чтобы быть больше и более силен, и достигать беспроигрышная ситуация.»
Мой друг, сделать наш проект идет хорошо и ровно, pls читают ниже:
Требования к партнера условия сотрудничества или совместного предприятия:
1,1, ваша мастерская собственной личности: вы имели иметь 5000-8000 квадратную мастерскую метра по крайней мере, и земля квадратных метров сверх 15000-25000 промышленная.
1,2 себя, наличные деньги:
имейте некоторую необходимую экономическую мощь, емкость вклада сверх 2 миллиона USD. (не включите землю, значение мастерской)
1,3, канал рынка: имейте каналов сбыта автомобиля (сеть продаж) или автомобиль remanufacturing гаража автомобиля подержанный, или с автомобилем связал дела.
1,4, ваша политика импортной пошлины страны славная: Ваша политика импортной пошлины страны очень важная, зазор импортной пошлины между автоматическим условием CKD запасной части (совершенно постучал вниз) и CBU (полный построенный блок) будут по крайней мере 30-35%; например, импортная пошлина на условии CBU 35%, условие CKD должна быть 5%
или свободный. Эта термина большинств важный фактор для настраивать сборочный завод в местном. если CBU с CKD почти такое же, то автоматический завод будет
не имейте космос выгоды.
наш вклад:
дизайн производственной линии + технологическая поддержка + подготовка персонала + наведение installing&maintenance +management оборудования + линия заварки + линия Генеральной Ассамблеи
Если вы можете соотвествовать вышеупомянутым критериям, то позвольте нам продолжать поговорить дальше. Спасибо.
